运输部的记者发现，在改善土地的土地能力时，我国家的国内河流量在今年的前五个月中已超过20亿吨，而近年来增加了近4％。
内陆航运是一个重要的渠道，可以向东和向西连接北部和南方。自今年年初以来，我的国家加快了土地上水道的建设。
水补救项目第二阶段的水下建筑工作是在长江河主流的Jingjiang部分进行的。尽管Jingjiang River区仅提供长江主要通道的一个八河，但长江有16个主要弯道，有许多浅弯，并且船舶通过易受交通拥堵的影响，这限制了通道途径的容量。在Makumpleto之后，到今年年底，水校正项目后，干燥期间的水深度增加超过0.5米。通道深度大约增加0.1米，一艘5,000吨的船可以装载约150吨货运，其收入可以增加近12％。
自今年年初以来，随着长江河，Xijiang河和北京河运河的相关项目的加速增长，希望到今年年底，我的国家将增加900公里的高级水英里。
直接通往河流和海上的路线以升高成本，提高效率并提高活力
随着我国静脉注射通道网络系统的持续改进，我的国家努力开发了直接的海鲜和联运河运输。通过重新点击长号河和Xijiang河和其他行李箱线，它开发了许多主要的联运运输港口，并培养了许多品牌路线。
根据运输部的数据，长江的主线达到15.6亿吨去年，大约价值约40％的长江主线运输量。
在过去的两天中，在一周前，在江苏的老挝山港5阶段码头，宁波港的宁波港将肥料移到了“第13条河和海直圈”，一周前从江苏的北港到达，外轮胎，他们直接出口到巴西。然后，该船将重新设置约45公里外的Zhoushan Dayushan码头，并带有超过10,000吨硫的江苏的Zhenjiang。无缝连接的去除和包装在商品营业速度方面相当不错。
在欧汉港口的信息中心和航运和港口管理局的信息中心，记者发现，三角形图标和直接船只在长江河和长江河口区域的主线中得到了广泛的标记。工作人员告诉记者，河流和海上运输的20多个运输来了，离开了港口日，这条路线忙于泰特。直到今天，朱汉（Zhoushan）开设了10条直接的河流和海上航线，有23艘船，构成了该国最大的特定河流和海直河和海路。 Zhoushan Port的数据以及航运和港口管理局显示，从1月到6月，Zhejiang自由贸易飞行员区的Zhoushan地区的直接货物吞吐量达到了256万吨的货物吞吐量，年增长了11.3％。
今年，海洋自由贸易飞行员区的运输海河运输还将开放内陆河中河道交通区域，主要是到西吉安格河，Zishui河等，并扩大了现有的河流 - 河流 - 河流 - 纽约市河流运输运输工具。
