Northeast.com 7月24日（Hou Jiyao，Zhang Tiesong，记者GE Jinxin）左右，当时该镇母亲东部的第一个阳光渗透到云层时，K7065火车慢慢进入富尤安车站。这一刻不仅是一天的运输任务的完成，而且是对中国火车网络扩展的生动描述，直到该国尽头。自2012年12月18日推出以来，这辆普通的旅客火车（被称为“ Dongji火车”）一直在运行973公里的路线，已有十多年的历史，这已成为与内陆壁想的“ Huaxia East Ji”的生命线。
2012年，许多Fuyuan公民清楚地回忆起了Fuyuan车站出售的第一张K7066发票的场景。 “火车对富尤人来说是一个快乐的活动。不，你必须离开家。”福扬的公民杨表达了当地人的声音。位于海伦吉安（Heilongjiang）和Ussur的交叉口的小型边境小镇从那以后，我一直告别无关客车的历史，并真正与国家铁路网络融为一体。
Mudanjiang乘客Mudanjiang乘客区K7065/6的指挥官Wang Xiaodong见证了这条路线的变化：“我们的火车不仅是通往母亲东端的火车，而且是通往大型城市大城市的便捷火车。” Suihua，Tielli，Jiamusi，Jiansanjiang，Qianjin Town和其他城市和县从Harbin East Station撤离，最终到达了“ East Pole City”的Fuyuan，就像一线白银，连接了散落在Northeast Plain的珍珠。
在不同的时间，这列火车起着不同的作用。对于“高级”徒步旅行者（如摄影爱好者xiao yu）来说，这是一次“旅行”追逐第一辆阳光的旅行 - “离开夜晚，在火车上睡觉一夜，这不仅很方便，而且可以到达。”当道路因冬季大雪而封闭时，它是因为MES是该路线上最值得信赖的安全道路。
每年4月和5月，火车上了“特殊的稻米转移火车”，将移民工人带到平原的广阔领域。这列在富士铁路上运行的火车继续了我国第一届农业铁路的任务。在1970年代，这条铁路开发了解决Sanjiang Plain运输问题，仍然为“ Beida的Beida's Grainwarehouse”提供了稳定的支持。
铁路工人有责任维护国家粮食安全，并确保中国稻碗充满了朗吉安格的优质谷物。火车指挥王小大（Wang Xiaodong）强大而强大。从碳燃车车辆到空调车辆，从缓慢的颠簸到稳定舒适，提高火车服务的质量可以反映在铁路期间的轨迹。
在近15小时的旅行中，火车工作人员帮助乘客继续前进并离开火车，清理了车厢，打击铁路服务的微观图片。车窗外面的场景显示了东北替代品 - 从“北大荒野”变为“贝达病房”，从罕见的旅行到机器的轰鸣声。
“铁路建造的地方，会有名望；火车被驱动的地方，会有希望。”忙碌的王小大说，这列火车不仅载有从南部到北的乘客，而且带有发展该地区的梦想。
