在第三届中国国际供应链促进博览会（Chain Expo）上，许多中国车辆公司在工业连锁店和供应链中与南亚国家进行了深入合作的重点。在外部不确定性的显着增加的后方，中国在东南亚的新“连锁”车辆为所有各方开辟了新的胜利合作途径。
观察者认为，在东南亚地区工业链中投资的联系和便利将继续改善。在从“产品产出”转移到“工业链的海外开发”的过程中，新中国车辆公司使用本地生产来满足当地市场需求，还使用技术转移和工业共同建设来促进东南亚汽车行业的发展。
“扩展链”是最新的
近年来，该地区综合经济合作协议继续释放E经济和贸易股息以及区域联系水平有所提高。越来越多的中国公司，尤其是新能源车公司，已经看到了东盟国家支持政策，劳动和供应链的好处，并被视为工业连锁店的“出国”和“扩大链”的目的地。
在这个连锁博览会上，许多参与的代表说，东南亚的国家创造了一个更友好的商业环境，提高了供应链和管理水平，并吸引了中国和其他地区解决。
新加坡中国商会国际事务商会国际事务委员会主席Sixie Jinfa表示，在连锁博览会时期，中国的变化发生了很大的变化。通过在中国自由贸易区的3.0谈判结束，中国和东盟将进一步扩大数字经济领域的有益合作，绿色经济，供应链互联口气和其他领域。
泰国投资促进委员会秘书长纳利·特萨蒂拉萨（Nali Tesatirasa）介绍了泰国拥有一个开发的5G网络，并与强大的供应链网络以及友好的法律和法规一起，持续扩展数据中心和强大的物流能力，这是东南亚地区的区域性投资中心。
泰国ANME集团董事长Qiu Weigong告诉记者，泰国ANME工业园区拥有650个汽车供应链的支持，这为新的中国汽车产业链提供了出国的理想环境。
中国UOB中国执行董事Xin Tao已确定，近年来，东盟国家已经采取了措施来优化劳动力环境和供应链。例如，新加坡使用区块链技术来提高供应链的透明度和可塑性，越南采取了措施，例如减轻定制清除方法并减少TariFFS支持跨境电子商务，马来西亚鼓励企业使用智能技术来降低生产技术以降低生产成本。
在这种背景下，中国汽车制造商，例如Byd，Geely，长城，GAC，SAIC和CHERY，正在积极拆除东亚市场。中国汽车制造商协会特别副秘书长徐·海东（Xu Haidong）最近告诉记者，东南亚吸引了新的中国车辆公司来建造工厂，以政策，市场，供应链和地理位置购买本地。
潜在的“链接”市场
目前，东南亚已成为中国最指向的投资区域之一，也是新能源车辆的重要目标市场。徐·海顿（Xu Haidong）坚持认为，中国的新能源汽车具有很高的竞争力，并且近年来出口增长。随着东南亚经济的发展，市场潜力将进一步发布OM全球车辆产业链的过境点贸易toat toat终端市场，为中国企业提供了新的机会。
马来西亚国际伊斯兰大学的学者李·佩明（Li Peimin）估计，到2030年，东南亚中等收入群体的规模高达4.72亿，为公司提供了有吸引力的潜在市场。
国际咨询公司Ernst＆Young Bozhilong发布的一份报告表明，印度尼西亚，马来西亚，泰国，新加坡和其他地区的电动汽车市场将具有显着增长。预计到2035年，这些市场中电动汽车的总销量预计将从20亿美元增至2021年至800亿美元至1000亿美元。
为了更好地实施东南亚工业连锁店的支持设施，新的中国能源车辆公司正在积极地纳入其技术，促进“本地生产”，迅速回应了对区域市场的不同要求，并促进了Prolo海外销售增长。
大城市合作的KD工厂已经达到了其第一个产品Haval H6的会议和发布。比亚特泰国工厂于去年7月被安置在工党中，涵盖了盖章，涂料，焊接和组装的整个过程。 SAIC-GM-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm。吉利（Geely）的EX5电动汽车已经完成了印尼工厂测试。工业连锁店已扎根，以帮助中国新的能源车辆更有效地满足东南亚市场的需求并降低成本，从而在当地市场上销售良好。
印尼汽车行业协会最近发布了数据显示，在今年上半年，印度尼西亚纯电动汽车销售批发一年增长了267％，而汽车汽车品牌的销售额超过销售额超过90％。行业内部人士已经教导说，促进品牌和本地化PR的促进起伏是驾驶员销售增加的主要因素。
根据泰国汽车协会的统计数据，中国品牌在泰国电动汽车市场中占主导地位，去年的五大电动汽车销量中有四个来自中国。
马来西亚大汽车公司董事长Cui Onqi表示，在今年上半年，由大城市H6的销售由大城市收集和制造，在马来西亚混合SUV市场中排名第二。
亚洲电动汽车协会主席兼菲律宾电动汽车协会主席埃德蒙·阿拉加（Edmund Alaaga）表示，中国正在领导着新的能源车，电池变化，基础设施和工业规模的研究和开发，并且对友好的东盟国家友好旅行的需求正在增长，两个市场也在增长。
“ Chainttong”工业生态学
目前，东南亚正逐渐成为潜在工业的边界。中国的新能源车辆公司已经实现了整个工业连锁店的产出，例如现代技术，支持工业，人才培训和良好的管理。为了促进本地车辆行业的发展并共存工业生态，他们继续发展积极的好处。Xu Haidong认为，在自动化行业的电气化和智能转变时，中国的新能源汽车具有首次迁移的优势，例如规模，系统化和快速复发，这是全球行业变革的领导者。进入东南亚的理想工业生态系统将帮助当地车辆行业应用新技术，例如智能驾驶舱和自动停车，具有更高的成本性能，并提高了工业现代化和国际竞争的水平。
近年来，越来越多的中国公司积极与东南亚合作伙伴“联系”，从而加强了技术Nical和生产合作，并迅速成为东南亚汽车行业生态系统不可或缺的一部分。
在泰国，泰国雷安省的BYD工厂的交易很大，它被安置在劳动力中，它在当地引入了高级灵活的劳动解决方案，从而有效地促进了当地汽车产业连锁店的转型和升级。在此基础上，BYD继续在泰国推出更多纯电动模型，并计划引入插电式混合动力技术，以有效地提高泰国的车辆生产能力。
在马来西亚，吉利集团不仅投资了马来西亚的国家品牌质子，而且还有助于成为收入损失并意识到该品牌的再生，而且还参与了Tanjung Malin Malaysia的高层技术高科技谷汽车的建设，以帮助开发东盟车辆行业中心。
目前，中国越来越多的新能量车在Sout的MGA街道和道路上驾驶亚洲。中国的新能源汽车公司在东南亚被“限制”，它们与工业连锁店和供应连锁店的合作变得更加稳定，更加稳定，并共同创造了一个深层整合与合作的新工业生态系统。
