将新继电器移至最东港口的“骑马线”

Northeast.com，7月24日（记者GE Jinxin）随着Tongjiang铁路港口吞吐量的增加，它已成为中国 - 欧洲货车火车的新“窗户”。为了确保正确运输到港口，培训来自中国铁路Harbin Buneg Group Co，Ltd的Jiamusi机车区的驾驶员将驾驶宽阔的金属和标准的机车，以每天在该新港口的“骑马线”上完成“接力赛”。 中国 - 欧洲快车将中国的许多省份留在了东部，一路上改变了各种驾驶员，并最终离开了汤吉安吉车站。今年25岁的Kao Kunlong主要负责从Jiamusi到Tongjiang的运输。与普通的装运列车相比，中国 - 欧洲快递使她感觉到它需要一个“快速”，这也对驾驶员操作机车也有严格的要求。尽管在无尽的Sanjiang平原上开车，但周围几乎没有盾牌印第安纳州全年都比山上的印第安人强。 Kao Long需要重复机动操纵杆，以确保火车以满足正确点要求的速度运行。 火车到达Tongjiangbei车站后，由于中国和俄罗斯之间的各种规模，进口和出口商品仍需要在Tongjiangbei站更换。第5384号宽轨和国家标志的主要日常工作是在汤汤安格北站的广阔田野中来回旅行，并推动了车辆的进入和出口进行安装和更换。 “一旦我工作，我就听到大师们开设了汤加安铁路港口。 “促进，前进。”当发出照明灯的信号时，王Yan慢慢地将火车驱赶到更衣室。随着运输量的逐渐增加，以确保货物通过港口很快，王阳和其他司机将每天，白天和黑夜都必须在4公里的宽铁路田里来回旅行40次，工作量几乎饱和。 “我们不在诸如行李箱火车之类的田野上洗涤。我们每小时只能步行40公里，以确保安全。就像构建块一样，我们将火车滚在一起。” Wang Yan在停车期间检查了机动制动鞋的状态时介绍了。 宽阔的Rrailroads背后的空姐的平均年龄只有26岁。尽管他们还很年轻，但自港口开放以来，他们还是经过三年的培训。该港口忙于日常操作，肉鸡分流机几乎没有休息时间。为了确保港口运输不会在24小时内干扰，除了机车驾驶外，这些年轻人还需要定期清洁并检查车辆的每个部分。有时，当他们遇到一些小问题时，他们会解决他们的调整VES确保摩托车一直处于最佳状态。 Tongjiang铁路港口可以在一个僻静的地方找到。每当您担任空姐时，在这里工作的空姐都会停止。您可以待四天。在工作期间需要下班的空姐做饭，所以这里的年轻人也发展了出色的烹饪技巧。 如今，汤加的铁路港口已成为国家铁路港口的重要窗口。自港口开放以来，货车的数量超过1000万吨，总共发射了320列中国欧洲式货车。记住这一早期成就，有一群年轻人利用汗水和智慧留在东方母亲的东部母亲的母亲的港口，并保护新中国新欧罗领域的新装运火车的封锁。